恒力重工開啟快速發(fā)展新階段，首獲地中海航運10艘雙燃料超大型集裝箱船訂單，正式進軍超大型集裝箱船這一高端船型市場，也再一次刷新成立以來的接單紀錄。自去年年初投產(chǎn)以來，這家由中國民營石化巨頭恒力集團接手STX大連資產(chǎn)盤活的“新船廠”正加快步伐挺進行業(yè)一流方陣。

10艘！恒力重工首獲地中海航運雙燃料超大型集裝箱船訂單

在今年8月簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議之后，地中海航運（MSC）近日與恒力重工達成首份新船訂單，訂造10艘LNG雙燃料21000TEU超大型集裝箱船。這是恒力重工首次進軍集裝箱船建造市場，也是其承接的首份雙燃料船訂單。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這份訂單在9月12日簽署，新船計劃在2027年交付，具體船價并未公布。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘LNG雙燃料22000/24000TEU集裝箱船新造船價格高達2.735億美元（約合人民幣19.27億元），比去年同期的2.57億美元增加6%。

連同恒力重工的訂單在內(nèi)，地中海航運今年已經(jīng)在國內(nèi)船廠訂造了總計46艘LNG雙燃料集裝箱船。8月初，地中海航運曾與韓通船舶重工簽署了10艘LNG雙燃料21000TEU超大型集裝箱船訂單，新船由韓通贏吉重工建造，計劃在2027年至2028年陸續(xù)交付。

同樣在8月初，舟山長宏國際宣布與地中海航運簽署了12艘LNG雙燃料19000TEU超大型集裝箱船訂單，將在2027年至2029年陸續(xù)交付。這是雙方繼10艘11500TEU、10艘10300TEU雙燃料LNG動力大型集裝箱船項目后的再次攜手，也標(biāo)志著長宏國際正式邁入兩萬箱級超大型雙燃料集裝箱船建造隊列。

另外，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，地中海航運在外高橋造船下單訂造了6艘LNG雙燃料19000TEU集裝箱船，將在2027年至2028年間陸續(xù)交付。

與此同時，地中海航運還在蓬萊京魯船業(yè)訂造8艘LNG動力11500TEU集裝箱船，計劃于2027年至2028年交付。這份訂單是京魯船業(yè)首次建造大型集裝箱船，在此之前該船廠只建造過支線集裝箱船。

據(jù)了解，地中海航運是全球最大的集運公司，也是全球唯一一家運力超過600萬TEU的集運巨頭。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，地中海航運旗下船隊現(xiàn)運營集裝箱船858艘，包括560艘自有船舶和298艘租入船舶，總運力約611萬TEU，市占率高達20%。

此外，地中海航運還有多達130艘在建新船，總計約180萬TEU，排名全球第一，手持訂單占其現(xiàn)有船隊運力約29.4%。地中海航運的手持訂單規(guī)模甚至超過了目前全球排名第七位的長榮海運船隊運力總和（172萬TEU）。

今年8月23日，地中海航運與恒力重工簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，計劃在新造船、配套發(fā)動機、船舶修理、改裝等業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展全方位合作。根據(jù)協(xié)議，恒力重工與地中海航運將本著自愿平等、互惠互利的原則，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)共同發(fā)展。

恒力集團再訂4艘VLCC？

除了首份集裝箱船大單之外，最近恒力重工還獲得了母公司恒力集團的4艘306000載重噸VLCC訂單。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，這4艘VLCC將在2026年至2027年陸續(xù)交付，采用傳統(tǒng)燃料運營，配備脫硫裝置，每艘造價約為1.1-1.2億美元，交易總金額約為4.8億美元（約合人民幣33.93億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價格約為1.29億美元，在今年4月達到1.305億美元創(chuàng)下自2009年3月以來的最高紀錄之后，近幾個月來VLCC價格已經(jīng)有所回落。

據(jù)了解，恒力集團此前已經(jīng)在恒力重工訂造了4艘306000載重噸VLCC，其中首批兩艘于去年9月訂造，計劃在2025年交付，當(dāng)時這份訂單標(biāo)志著恒力重工首次進軍油船市場。今年4月，恒力集團又訂造了額外2艘同型船，將在2026年交付。

今年早些時候有消息稱，恒力集團已經(jīng)將去年9月訂造的前兩艘VLCC轉(zhuǎn)售給了希臘船王George Procopiou旗下子公司Dynacom，每艘售價高達1.22億美元。相比之下，Dynacom去年在新時代造船和大連造船訂造的VLCC船價大約在1.15億美元。

恒力重工的母公司恒力集團始建于1994年，是以煉油、石化、聚酯新材料和紡織全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的國際型企業(yè)。集團現(xiàn)擁有全球產(chǎn)能最大的PTA工廠之一、全球最大的功能性纖維生產(chǎn)基地和織造企業(yè)之一，2022年總營收6117億元，現(xiàn)位列世界500強第123位、中國企業(yè)500強第24位、中國民營企業(yè)500強第3位、中國制造業(yè)企業(yè)500強第5位。

恒力集團與沙特阿美關(guān)系密切。今年4月恒力集團與沙特阿美簽署諒解備忘錄，沙特阿美擬向恒力集團收購其持有的恒力石化股份有限公司的10%股權(quán)，恒力集團也將支持和促使恒力石化與沙特阿美在原油供應(yīng)、原料供應(yīng)、產(chǎn)品承購、技術(shù)許可等方面進行戰(zhàn)略合作。9月雙方又簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在重申雙方對于諒解備忘錄所涉及的擬議股權(quán)交易及商業(yè)合作的堅定承諾。

恒力集團表示，沙特阿美是全球最大的綜合性能源和化學(xué)品公司之一，旨在通過可持續(xù)的方式開發(fā)和利用能源資源。沙特阿美公司總部位于沙特阿拉伯的達蘭（Dhahran），主要從事石油的勘探、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售等業(yè)務(wù)。此次與恒力集團的合作不僅是沙特阿美全球戰(zhàn)略的重要組成部分，也將進一步加強其在中國市場的影響力。

投資112億建設(shè)二期項目，恒力重工轉(zhuǎn)型高端船舶建造市場

2022年7月，為貫徹落實國務(wù)院關(guān)于盤活存量資產(chǎn)、擴大有效投資的決策部署，同時積極響應(yīng)各級黨委政府的號召，恒力集團專門成立恒力重工集團，跨行業(yè)挺進船舶制造業(yè)，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重點發(fā)展船舶建造、海洋工程、發(fā)動機、精密鑄造等板塊。

恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。去年1月，恒力重工產(chǎn)業(yè)園正式啟動運營，將具備年鋼材加工量100萬噸、造船產(chǎn)能630萬載重噸、年交付船舶40艘的能力。

自全面運營以來，恒力重工圍繞建設(shè)“世界一流的船舶與海工裝備制造產(chǎn)業(yè)基地”的目標(biāo)，生產(chǎn)水平和效率不斷提高，產(chǎn)能不斷釋放。今年早些時候已經(jīng)提前交付了首批兩艘6.1萬噸散貨船散貨船——“恒力33（HN2033）”號和“恒力32”輪（HN2004）。

7月初，恒力重工首獲新加坡韋立國際集團6艘甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）325000載重噸超大型礦砂船（VLOC）訂單，標(biāo)志著恒力重工繼VLCC之后正式進軍又一超大型船建造領(lǐng)域。

雖然恒力重工自去年投產(chǎn)以來一直以散貨船為主力接單船型，但該船廠也在積極尋求進軍新市場。今年7月，恒力集團宣布新增投資92億元啟動恒力重工產(chǎn)業(yè)園二期項目，打造高端制造產(chǎn)業(yè)園；此外再投資20億元，同步建設(shè)恒力重工（大連長興島）配套產(chǎn)業(yè)園。

恒力重工產(chǎn)業(yè)園二期項目計劃重點聚焦超大型油船（VLCC）、超大型液化氣運輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產(chǎn)儲油船、海上浮式風(fēng)電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)。

8月15日，恒力重工產(chǎn)業(yè)園二期項目開工儀式在大連長興島舉行。二期項目與一期項目陸地相連、海域相接，產(chǎn)業(yè)鏈一脈相承、一體化發(fā)展，至明年一二期全部達產(chǎn)后，預(yù)計年加工鋼材量230萬噸，生產(chǎn)發(fā)動機180臺，并實現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發(fā)動機全覆蓋。

在巨資建設(shè)二期項目的同時，恒力重工據(jù)稱還計劃在香港進行首次公開募股（IPO），此舉可能利用香港作為國際金融中心的地位，吸引資本和投資者。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截止目前恒力重工手持訂單共計82艘1119.1萬載重噸，其中包括56艘散貨船、6艘VLOC、10艘油船和10艘集裝箱船，交船期排至2027年。

(關(guān)鍵字：民營造船)