得益于新能源汽車銷量大幅度增長和車市回暖，6月份國內(nèi)乘用車銷量實現(xiàn)了4.9%的同比增長，最讓人關(guān)心的轎車領(lǐng)域，大眾3款重要車型都實現(xiàn)了同比增長，分別是新寶來、速騰、桑塔納。邁騰再次入圍轎車排行榜前15，銷量達(dá)到16238輛，僅次于同級對手雅閣和凱美瑞。

2019年6月轎車榜單前三名并無太大變動，依舊是日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸和豐田卡羅拉這三位“熟客”。新寶來憑借出色的市場表現(xiàn)實現(xiàn)了70%的增幅，銷量突破2.8萬輛，成為榜單A級車增幅最大的合資車。

全新寶來于2019年3月上市，軸距增至2688mm,顏值設(shè)計提升不少，雙腰線設(shè)計、鴨嘴式尾燈、運(yùn)動擾流尾翼都讓寶來這位老將意氣風(fēng)發(fā)，運(yùn)動基因的植入，讓全新寶來贏得了更多的市場。思域憑借強(qiáng)勁的產(chǎn)品力，在終端優(yōu)惠幅度極小的情況下依然占據(jù)前7的位置實屬不易，而緊追其后的日系B級雙劍客雅閣和凱美瑞紛紛破萬的銷量，依然昭示著日系車的生命力有多強(qiáng)。這份榜單最大的看點(diǎn)除了北汽EU系列和逸動的入圍，是寶馬5系這一款豪華品牌的銷量竟然達(dá)到了15676輛，超過了吉利帝豪，要知道兩者的售價相差甚遠(yuǎn)。

隨著國五車清庫存，豪華車首當(dāng)其沖，寶馬也不例外，加之寶馬5系已經(jīng)換代有些時日，基本邁入了該款車型生命中后期，價格下跌在所難免。而市場的反饋也顯示出了寶馬的品牌地位和潛在消費(fèi)者是有多龐大，這樣一臺四五十萬級別的車，一個月銷售超1.5萬輛，真是難得一見。這也可以看出消費(fèi)的兩極化多嚴(yán)重，而中級車、C級車的銷量大漲，也可以說間接透露出一個信息：A級車的潛在消費(fèi)者在減少。這并不是說B級車和C級車搶占了A級車市場，而是潛在消費(fèi)者的屬性在發(fā)生變化。

從6月份的銷量我們要讀懂這樣三個信息：

兩極化消費(fèi)將成為常態(tài)，豪華車銷量超過某些A級車的現(xiàn)象會更加多見，這也就意味著A級車市場的競爭將更加白熱化，尤其是對于國產(chǎn)車來講，壓力要比合資車更大。隨之而來的是，合資車的價格戰(zhàn)在所難免，德系車、美系車、韓系車會比日系車有更大的讓利;

其次，日系車的銷量依然會十分穩(wěn)定，尤其是以軒逸、卡羅拉、思域為代表的A級車領(lǐng)域以及雅閣、凱美瑞為代表的B級車;

第三，6月份的總銷量同比增長和國五過度到國六有很大關(guān)系，汽車銷售在接下來的日子壓力依然很大。

(關(guān)鍵字：轎車 銷量)