全球咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）10日發(fā)布的最新一期全球汽車市場(chǎng)展望報(bào)告預(yù)計(jì)，到2030年，中國汽車品牌將占據(jù)超過70%的本土市場(chǎng)份額，海外銷量預(yù)計(jì)攀升至900萬輛，占全球33%的市場(chǎng)份額。

全球汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在重塑

艾睿鉑展望報(bào)告預(yù)測(cè)，2024年中國市場(chǎng)汽車銷量增速相對(duì)溫和，預(yù)計(jì)將增長4.7%至2670萬輛。到2030年，中國國內(nèi)市場(chǎng)銷量將超過3200萬輛，其中超過70%將為本土品牌，其中，中國新能源汽車品牌占據(jù)約59%的市場(chǎng)，中國品牌燃油車占據(jù)約13%的市場(chǎng)。非中國品牌新能源汽車占據(jù)約18%的市場(chǎng)，非中國品牌燃油車占據(jù)約10%的市場(chǎng)。

到2030年，在歐洲市場(chǎng)，中國品牌市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將翻一番達(dá)到12%。在北美市場(chǎng)，中國品牌的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將從2024年的1%增長到2030年的3%。在俄羅斯，中國品牌預(yù)計(jì)將占據(jù)69%的市場(chǎng)份額。中國品牌海外銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到約900萬輛。

艾睿鉑預(yù)計(jì)，到2030年，全球新能源汽車的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將達(dá)到45%，燃油車需求預(yù)計(jì)將下滑至40%以下。在中國，艾睿鉑預(yù)測(cè)到2030年，新能源汽車占整個(gè)中國市場(chǎng)的份額將從2024年的41%增長到77%，這主要是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車（BEV）與燃油車價(jià)格相近、充電基礎(chǔ)設(shè)施良好以及中國更容易獲得電動(dòng)汽車牌照；西方國家純電動(dòng)汽車價(jià)格比燃油車替代品高出35%-55%，電動(dòng)汽車因此難以快速普及。

中國本土市場(chǎng)競(jìng)爭激烈 整合加速

艾睿鉑合伙人兼董事總經(jīng)理、大中華區(qū)聯(lián)席負(fù)責(zé)人及亞太區(qū)汽車及工業(yè)品咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人戴加輝（Dr. Stephen Dyer）對(duì)記者表示，外國傳統(tǒng)車企必須找到方法與中國品牌競(jìng)爭，否則他們可能會(huì)像80年代美國車企將國內(nèi)小型車市場(chǎng)拱手讓給日本車企一樣，將平價(jià)電動(dòng)車市場(chǎng)拱手“讓”給中國品牌，未能擺脫舊思維的傳統(tǒng)品牌將面臨被顛覆的風(fēng)險(xiǎn)。

不過，戴加輝表示，在中國新能源汽車品牌中，只有比亞迪和理想汽車在2023財(cái)年實(shí)現(xiàn)了盈利，其他上市的新能源汽車企業(yè)及初創(chuàng)企業(yè)，包括蔚來、小鵬汽車、零跑汽車等，目前均處于虧損狀態(tài)。

“汽車價(jià)格戰(zhàn)對(duì)車企盈利能力構(gòu)成挑戰(zhàn)，供應(yīng)商將面臨更大壓力，持續(xù)降低成本是保持競(jìng)爭力的關(guān)鍵。”戴加輝說。

由于競(jìng)爭激烈，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期將會(huì)發(fā)生行業(yè)整合，預(yù)計(jì)在中國目前的137個(gè)新能源汽車品牌中，到2030年只有19個(gè)品牌能夠存活。假設(shè)2030年中國新能源汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)成熟，這19個(gè)品牌預(yù)計(jì)將占據(jù)超過70%的市場(chǎng)份額。

貿(mào)易緊張局勢(shì)加速推動(dòng)中國車企海外本地化生產(chǎn)

艾睿鉑大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超表示，中國電動(dòng)汽車企業(yè)謀求海外擴(kuò)張，以獲得更多增長、充分利用資源以及擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)。近段時(shí)間，歐盟宣布對(duì)自中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼關(guān)稅，這將對(duì)中國電動(dòng)車制造商市場(chǎng)拓展構(gòu)成障礙，也將推動(dòng)中國車企在東南亞、墨西哥和歐洲等主要出口市場(chǎng)的本地化進(jìn)程。

在多變的國際環(huán)境下，市場(chǎng)有“變”和“不變”。章一超認(rèn)為，中國車企出海的發(fā)展節(jié)奏會(huì)變，產(chǎn)品節(jié)奏會(huì)變，但中國汽車出海的大趨勢(shì)不變。當(dāng)下，中國車企預(yù)計(jì)將出海的產(chǎn)品投放從純電動(dòng)汽車（BEV)，更多轉(zhuǎn)向燃油車和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV），以規(guī)避關(guān)稅影響。

章一超補(bǔ)充說，目前，許多中國車企或擁有成熟的海外擴(kuò)張計(jì)劃，或已在歐洲大量投資建廠。新關(guān)稅可能會(huì)進(jìn)一步加速這些本地化生產(chǎn)計(jì)劃，幫助他們?cè)跉W洲進(jìn)一步發(fā)展。此外，中國車企也可能會(huì)考慮設(shè)立合資企業(yè)或?qū)で笫召彛瑥亩�拓展歐洲市場(chǎng)。在此背景下，預(yù)計(jì)到2030年，中國品牌在歐洲的市占率將從2024年的約6%水平翻倍至12%。

(關(guān)鍵字：汽車 占率)