隨著一二線城市消費市場競爭加劇，向更廣闊的鄉村市場下沉，是新能源汽車未來的藍海。6月26日，奇瑞汽車方面宣布，基于鄉村用戶對價格和性價比具有較高敏感度，公司旗下小螞蟻、無界Pro及QQ冰淇淋限時價分別為6.69萬、7.49萬和3.39萬元，分別較之前的市場價優惠1萬元、1萬元及0.2萬元。

奇瑞新能源這一降幅分別達13%、11.8%和5.5%的限時優惠活動，也打響了今年新能源汽車下鄉活動開啟后的“第一槍”。6月16日，新一輪新能源汽車下鄉啟動儀式在江蘇惠山、海南瓊海、湖北荊門三地同時舉行。據了解，今年共有30家企業的69款車型參與新能源汽車下鄉活動，包括一汽、上汽、北汽、廣汽、比亞迪、長安汽車、奇瑞等車企。

記者在梳理后發現，除比亞迪唐DM-i、宋PLUS，五菱宏光MINIEV等熱門車型榜上有名外，相較于以往集中在新能源微型車和小型車，上汽大眾ID.3、小鵬P5、埃安AION S、一汽-大眾ID.4 CROZZ、榮威全新eRX5等中高端車型也出現在本次新能源汽車下鄉活動中，為廣闊的農村市場提供了多種選擇。而若聚焦車型起售價，本次參與活動的69款車型中，近半車型起售價超過15萬元，其中起售價超過20萬元的車型更多達6款。

“早在去年新能源汽車下鄉車型售價上限就已突破20萬元。”中汽協會副總工程師許海東解釋到，下鄉活動的受眾并未限制是否為農村消費者，更多車型種類、更大價格區間也將為農村消費者提供更多選擇。

新能源汽車下鄉毫無疑問是一劑“救市良方”。過去三年，在工信部牽頭下，四部門組織的新能源汽車下鄉活動走過了10個省（市），開展了17站活動，發布了6批下鄉車型目錄，近200款新車，下鄉車型實現銷售超400萬輛，成為了鄉村地區消費的熱點和亮點，對新能源汽車基礎建設、宣傳普及起到了良好的帶動作用。而中國電動汽車百人會發布的《中國農村地區電動汽車出行研究》預計，到2030年，中國農村地區汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。未來如果能滿足農村居民的機動化出行需求，將會撬動一個5000億元規模的汽車市場。

“近5億人口的農村市場巨大消費潛力并未有效釋放。”工業和信息化部副部長辛國斌指出，2022年，我國農村地區新能源汽車銷量僅占農村地區汽車總銷量的4%，遠低于行業總體25.6%的水平。

今年年初以來，相關政策密集出臺，為新能源汽車下鄉保駕護航。年初，中央一號文件提出，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車下鄉；5月，國家發改委、國家能源局印發的《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》提出，要創新農村地區充電基礎設施建設運營維護模式，支持農村地區購買使用新能源汽車等；6月，商務部宣布組織開展“百城聯動”等汽車促消費活動，進一步豐富農村新能源汽車產品供應。

“近年來，新能源汽車產業蓬勃發展，已成為推動新一輪經濟轉型升級和高質量發展的重要引擎之一。”許海東表示，新能源汽車下鄉不是強制企業去配合進行布局，對于車企來說更像是一個引導，在下鄉過程中車企更進一步地去了解農村消費者需求，根據具體使用途徑、農村路面情況、基礎設施建設等條件，選擇投放什么樣的產品，或者對什么樣的功能進行調整。“這一過程是車企正向設計能力提升的過程，也是未來走向海外農村（市場）的一場提前演練。”

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